.

Category: JDM Talk

Home JDM Talk ()

كت الروكت بني للزد 350

واخيرا استلمنا كت الروكت البني للزد 350

اول ما سمعت عن الكت كنت اتوقع ان حجمه راح يكون ضخم وكبير لكن لا..لما استلمنا الكت شفنا ان حجمه مناسب للزد ولا يخرب او يغير كثير من ملامح الزد.. الكت مصنوع من الفايبر مخلوط مع بلاستك حتى يكون مرن

 البدي كت اللي وصلنا لونه اسود طبعا يحتاج لطلاء، البدي كت يتكون من

بمبر (صدام) امامي

فندرات امامية (رفارف امامية) تستبدل الرفارف الاصلية

فندرات خلفية (رفارف خلفية) تركب فوق الفندرات الاصلية

الجناح الخلفي

وطبعا هناك اللحية الامامية

البدي كت موجود بالمحل وجاهز للشحن او الاستلام، للسعر ومزيد من الاستفسار

نرجو زيارة موقعنا بالانستجراك

ShineExpressBahrain

او وتساب

00973 39277855

rocket_bunny untitled-2

Track Fight 7-Oct-2016

If open track days are not enough for you, you had enough beating your own time and its time to compete with other drivers, then Track Fight is the thing you are looking for!

Super cars, Modified cars, JDM, DTM they are all there with one goal: THE BEST TIME!

This is a Track Fight PIT walk Video just to let you take an idea about the cars that participate in the event.

 

 

Full Bolt-Ons Tuned 370z !!

First thing that comes into my mind when I hear about an Auto Tranny Z, boring!  But not the one we tested in this episode. A full bolt-Ons with Up rev tuned 370z. The car have the famous Gen 3 long intakes and Fast intentions headers & exhaust system. The Amuse Body-Kit really differ this car from the crowd. The sleepy Nissan 7 speed tranny woke up with faster response and better shifts!

For more please watch the below video:

A visit to Yas Marina Circuit

My 1st visit to Yas Marina Circuit

I booked for YAS Marina circuit Drift Sprint which cost 450 dirhams, and it was only an excuse to get inside the circuit, browse it and go around the place.

Yas Marina Circuit is like a small village, you enter a gate and you drive like around 3 minutes till you reach the main building which got the entrance for customers coming for the experience packages.

Once you get in the reception will be in your right, few steps later you will find yourself entering the pit stop where they park all their test cars, formula 3 cars and the TRD GT86s. although the pit stop is open to the circuit it A/C Conditioned and there is a small lounge with sofa chairs so you can set and wait for your turn. Cars exhaust smell might bothered some people but it won’t kill anyone. Above the pit stop you will find a coffee shop that offers an overall circuit view.

I registered for the drift sprint but unfortunately the program got cancelled so I got a drift passenger and drag driver as a compensation.

The drift passenger experience was a quick run on a stock GT86 with only an exhaust modification (I guess they just removed the OEM muffler). They use a small part of the circuit for the drift experience. You feel the track strong grip and the GT86 struggling to slide. The driver was trying his best to entertain people although he is a circuit racing driver and not a pro drifter. After I finished I went to the drag strip to try the Camaro SS in the quarter mile, the strip was not sprayed with VHT. The instructor gives you 5 runs and you can collect your timing receipts.

The circuit is properly made and I really had fun but I still think that the experience programs need more improvements.

 

The New WRX CVT! IS IT ANY GOOD?

In one of our Stance Arabia Episodes we decided to compare both the 2014 Legacy GT and the 2015 Subaru WRX, the WRX is one of my favorite cars out there. Before we meet the cars i knew that the WRX is not Manual so i was little bit disappointed.  started to test drive the Legacy GT that shares its engine with the STI, yup the GT got the EJ25 2.5 liters turbo with 265 HP but with a 5 speed auto transmission that is slow as hell and boring as hell, the legacy interior is decent with big space. but the ride is sharp and rigid that make your Camry or Accord feel like plastic bag.

Then we moved to the WRX, the 2015 WRX using the BRZ FA20 engine but with a turbo pushing that high compression boxer to 265 HP. The interior really a step up from the old WRX, more rigid, more direct than the legacy. the CVT was responsive specially in sharp sport mode where the CVT turn into 8 speed rather than the 5 speed in the Sport intelligence mode. Is it more fun than the Manual WRX? hell no! But it much better than previous 5 speed used in the legacy.

more in the video below! like and subscribe!

 

 

Z34 Convertible: the All In One package!

Not a motor head but you need to speed, don’t want to spend much, looking for something reliable, want a convertible but practical, sharp, slightly rigid with a touch of comfortable. Always ready to take you to work and always ready for track. The answer is the 370z! In this episode of Stance Arabia we test drove the fully loaded 2013 370z Convertible. Response great, decent 7 speed tranny and give you a confident for daily use and always ready for track / AutoX competitions… buy a manual and you have a decent drift car.

Allot of car for only 15K BD. Watch the video for more…!!

 

Ford Focus ST, will it do the Job?

After reviewing the Ford Focus ST, I started to change the image in my mind about Ford.

Ford really proved that its capable of competing in the hot hatch market, as a start they did great job with the ST and their ambitions pushed them to produce the RS.

After driving the ST, I didn’t expect that I will say this, but the Focus ST is a sharp car. It will go anywhere you want it to go, you will feel immediately the rigidity of the car and the firm suspension, The interior was really above my expectation, The Recaro seats do a good job holding the driver but am not sure if a chubby guy will be comfortable daily the ST, the interior feels and looks rigid, the Sony stereo is a nice touch. The exterior really differ the ST from the normal Focus and that single wide exhaust tip in the middle just keep taking people attention.

Push the paddle and the car will response immediately, no need to wait for the turbo to wake up and you will witness a torque steer but nothing that you can’t handle.. once RPM above 2500 and you will hear a vacuum sound not sure if it’s the turbo sound or intake sound but it sound cool.

The Golf GTI might have more quality and better numbers but the focus will give you more fun with less price.

Watch the below video for more…

 

مشاكل التزويد في محرك السوبارو اس تي اي

راح نتكلم عن محركات السوبارو وليش اكتسبت سمعة سيئة انها غير عملية ومحركات ضعيفة وغير قابلة للتعديل بالمقابل محركات الايفولوشن مكاين افضل للتزويد والتعديل

محركات السوبارو اللي تنزل عندنا بالخليج وتنزل بامريكا اسمها اي جي 25 وهي طبعا مكونة من اربع اسطوانات بشكل سطحي بسعة 2.5 لتر ومزودة بشاحن تيربو

subaru_sti

كثير من خبراء التزويد ينصحون بتزويد المحرك بشكل خفيف مثل تغير الاكزوز والفلتر وزيادة البوست للتيربو الاصلي و تغيير برمجة السيارة ، المحرك راح يستحمل هذي التغييرات ، راح يستحمل الى حد 300 حصان (مقياس الداينو) بدون عمل اي تغييرات داخلية للمحرك مثل تغيير البستن والرودات الخ.. لكن يجب اعادة برمجة السيارة بعد اضافة اي قطعة تزويد

لكن في حال صاحب السيارة يريد زيادة قوة المحرك عن اكثر من 300 حصان ينصح خبراء التعديل بتغير القطع الداخلية للمحرك واعادة بناء المحرك وايضا زيادة سعة الزيت في المحرك لان وحدة من عيرب هل محركات انها تستوعب كمية قليلة من الزيت وهذا الشي يؤدي الى ارتفاع درجة حرارة المحرك تحت الظغط

ضعف محرك السوبارو يعود الى عدة عوامل منها ان البستن مصنوع من الالمنيوم ونفس ماقلنا كمية الزيت في المحرك قليلة وبرمجة المحرك الاصلية تكون جدا صارمة طبعا للحد من التلوث الخ وايضا البعض ينصح بعدم زيادة قوة المحرك اكثر من 500 حصان حتى بعد عمل التغييرات الداخلية للمحرك لان المحرك مصنوع من الالمنيوم. طبعا هناك محركات المنيوم تستطيع تحمل قوة اكثر من 500 حصان لكن محرك السوبارو يحتاج الى ماساعدات مصنوعة من الحديد حتى يستحمل 500 حصان وفوق

EJ25-PISTON

من مميزات محرك الاس تي اي انه محرك سطحي يعني المحرك مكانه بكون انزل من المحركات العادية وهل شي يساعد في ثبات كثر للسيارة والمحرك مصنوع من الالمنيوم يعني وزنه اخف من المحركات المصنوعة من الحديد. لو بنقارن محرك السوبارو مع محرك الايفولوشن واسمه

4G63

Mitsubishi_4G63

هو محرك افضل للتعديل لانه مصنوع من الحديد والقطع الداخلية تستطيع تحمل قوة اكثر من محرك السوبارو لكن متسوبيشي ايضا استبدلت هذا المحرك في الايفولوشن 10 الى محرك المنيوم

4B11T

Evox_mivec

لكن بعد هذا المحرك يستطيع تحمل قوة اكثر من محركات السوبارو وان شاءالله في مقال اخر راح نتكلم عم محرك المتسوبيشي ايفو